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前回のＥＶ話つづき。
前回は
「ＥＶ導入はいまはどうかなー、インフラの整備を待ったほうがいいかもよー」
という話を書きましたが、
今回は実際に７年乗ってみて実感する
電気自動車自体のデメリット面をば。
■充電にかける時間と労力は想像以上
まず、ＥＶ＆ＰＨＥＶの充電方法は、大きく２種類あります。
急速充電と普通充電です。
（中速というのもあるけど、急速とほとんど同様とみなしてここでは割愛）
充電を満タン（約80％ ←電池負担を考えて100％充電はしない）にするには、
我が家の車（国産車）の場合
・急速充電で約30分
・普通充電で約3時間～
だいたいこのくらいの時間が必要ですが、
例えば充電スタンドへ行って
先に使っている人がいれば、その倍の時間がかかるわけで。
外出先でこの待ち時間はきつい。忍耐力が必要です(笑)。
以前はＥＶ自体の数が少なかったため、
充電スタンドはだいたい空いていることが多かったのですが、
年々増え始め、外出先で充電する際に困ることが多くなりました。
なのでインフラ整備は本当に大事。
■電気のみのＥＶは遠出先で不安（田舎だけかもだけど）
それでも
ガソリンと電気の両方の燃料を随意に使えるＰＨＶやＰＨＥＶなら、
ガソリン使えばいいやー、次のスタンドを探そう、となりますが
電気のみが燃料のＥＶなら目も当てられません。
待つしかないのですから。
ユーザー同士、スタンドで情報交換をすることが多いのですが
どこのスタンドは無料とか、あそこは穴場だとか(笑)。
その際、必ずといっていいほどＥＶユーザーの方は
「遠出をすると、常に次の充電を意識し、充電場所を探し続けている」
「山や辺鄙な場所にはとても怖くて行けない」
とこぼされていました。
ＥＶは自宅周辺、半径２０～30キロあたりの行動だけなら
とても便利と言えますが、遠出をするには・・・(^-^;)
■１回の充電で走れる距離は案外少ない
（外国車はその限りではないけど）
ちなみに1回の充電満タンでどれだけ走るかというと・・・
気温や道の状況、電池の能力（年々弱くなる）にもよりますが、
電池の能力が90％以上だとして
三菱アウトランダーＰＨＥＶは
エアコンなしで40～45キロくらい、エアコンありで25~30キロくらい。
トヨタプリウスＰＨＶは
エアコンなしで60～65キロくらい、エアコンありで45~50キロくらい
かなあ。
プリウスのほうが車体が軽いので長く走れますね。
まあだいたい、
半径20～30キロ圏内のお買い物車として使う分には
電気だけで使えるかな、という感じ。
ただし
電池は劣化していくので、この数字はだんだん下がっていきます。
我が家の場合は、5年で70％以下に減り、電池交換しました。
■急速充電ができない車種がある
すごく大事なことですが、
急速と普通では「充電口」が異なります。
これ、ディーラーさんでも知らない人が多いのよ(^-^;)
しかし、車種によっては普通充電口しかないものがあります。
特にトヨタは、現在ほとんどの車種は普通充電口のみになってしまい
プリウスさえ普通充電口１つだけなのよ。確か新車で２個口あるのはクラウンだけかな。
外出先ですぐに充電したい！といっても
急速充電できないので注意が必要です。
前回は
「ＥＶ導入はいまはどうかなー、インフラの整備を待ったほうがいいかもよー」
という話を書きましたが、
今回は実際に７年乗ってみて実感する
電気自動車自体のデメリット面をば。
■充電にかける時間と労力は想像以上
まず、ＥＶ＆ＰＨＥＶの充電方法は、大きく２種類あります。
急速充電と普通充電です。
（中速というのもあるけど、急速とほとんど同様とみなしてここでは割愛）
充電を満タン（約80％ ←電池負担を考えて100％充電はしない）にするには、
我が家の車（国産車）の場合
・急速充電で約30分
・普通充電で約3時間～
だいたいこのくらいの時間が必要ですが、
例えば充電スタンドへ行って
先に使っている人がいれば、その倍の時間がかかるわけで。
外出先でこの待ち時間はきつい。忍耐力が必要です(笑)。
以前はＥＶ自体の数が少なかったため、
充電スタンドはだいたい空いていることが多かったのですが、
年々増え始め、外出先で充電する際に困ることが多くなりました。
なのでインフラ整備は本当に大事。
■電気のみのＥＶは遠出先で不安（田舎だけかもだけど）
それでも
ガソリンと電気の両方の燃料を随意に使えるＰＨＶやＰＨＥＶなら、
ガソリン使えばいいやー、次のスタンドを探そう、となりますが
電気のみが燃料のＥＶなら目も当てられません。
待つしかないのですから。
ユーザー同士、スタンドで情報交換をすることが多いのですが
どこのスタンドは無料とか、あそこは穴場だとか(笑)。
その際、必ずといっていいほどＥＶユーザーの方は
「遠出をすると、常に次の充電を意識し、充電場所を探し続けている」
「山や辺鄙な場所にはとても怖くて行けない」
とこぼされていました。
ＥＶは自宅周辺、半径２０～30キロあたりの行動だけなら
とても便利と言えますが、遠出をするには・・・(^-^;)
■１回の充電で走れる距離は案外少ない
（外国車はその限りではないけど）
ちなみに1回の充電満タンでどれだけ走るかというと・・・
気温や道の状況、電池の能力（年々弱くなる）にもよりますが、
電池の能力が90％以上だとして
三菱アウトランダーＰＨＥＶは
エアコンなしで40～45キロくらい、エアコンありで25~30キロくらい。
トヨタプリウスＰＨＶは
エアコンなしで60～65キロくらい、エアコンありで45~50キロくらい
かなあ。
プリウスのほうが車体が軽いので長く走れますね。
まあだいたい、
半径20～30キロ圏内のお買い物車として使う分には
電気だけで使えるかな、という感じ。
ただし
電池は劣化していくので、この数字はだんだん下がっていきます。
我が家の場合は、5年で70％以下に減り、電池交換しました。
■急速充電ができない車種がある
すごく大事なことですが、
急速と普通では「充電口」が異なります。
これ、ディーラーさんでも知らない人が多いのよ(^-^;)
しかし、車種によっては普通充電口しかないものがあります。
特にトヨタは、現在ほとんどの車種は普通充電口のみになってしまい
プリウスさえ普通充電口１つだけなのよ。確か新車で２個口あるのはクラウンだけかな。
外出先ですぐに充電したい！といっても
急速充電できないので注意が必要です。
これが充電口。右の大きな〇が急速、左の小さな〇が普通。
ちなみに、Ｖ２Ｈ（ＥＶと家をつなぐシステム）の導入を視野に入れるなら
現在のところ、急速充電口は必須です。
普通充電口ではつなげません。
これも非常に大切なのに、結構知られていないことのひとつ。
■故障したらメーカーだけが頼り
普通の自動車なら、
故障したら全国どこの整備工場でも引き受けてくれますが、
ＥＶやＰＨＥＶは、
従来の自動車とは仕組みが異なるため、引き受けてくれません。
ディーラーだけが頼みの綱。
ちなみに、ＥＶやＰＨＥＶはこういった事情があるので
もし中古車で探すなら、必ずディーラーを通すことを強くおすすめします。
こういう実際使ってみての話って
なかなか表に出てこないもの。
良い面悪い面どちらも知って、
導入どうしようかなーと考える際の参考にしていただければ幸いです。
本日もお越しいただき、ありがとうございます。
ここのところ変則的更新ですみません💦
年度末に向けてあと少し変則的になります。
どうぞよいお彼岸を～(^-^)/
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