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今後のことを考えて、
EVに興味を持たれている方は多いと思います。
私は7年前から、三菱のアウトランダーPHEVという
電気とガソリン、両方で走る車に乗っています。
これで何度も全国へ車中泊の旅も楽しんでます。
で、我が家にとってはとても使い勝手がよく、
昨年はもう一台の車の買い替え時期に来ていたので
トヨタのPHVを購入しました。
(田舎は成人一人に一台ずつ車がないと生きていけないのよ!贅沢じゃないの(^0^;)!)
そこで、これまでの経験を踏まえて
もしかしたら参考になるかなあというお話を書きます。
■EVとPHEV、ハイブリッドの違い
電気とガソリン、両方で走る車に乗っています。
これで何度も全国へ車中泊の旅も楽しんでます。
で、我が家にとってはとても使い勝手がよく、
昨年はもう一台の車の買い替え時期に来ていたので
トヨタのPHVを購入しました。
(田舎は成人一人に一台ずつ車がないと生きていけないのよ!贅沢じゃないの(^0^;)!)
そこで、これまでの経験を踏まえて
もしかしたら参考になるかなあというお話を書きます。
■EVとPHEV、ハイブリッドの違い
まず最初に、EVとPHEVの違いをすごく簡単に。
あ、PHEVとPHVはほとんど同じだと思ってね。
EVは、燃料は電気のみ。ガソリンは給油できません。
PHEVは、ガソリンと電気、どちらでも走れますし、給油・給電できます。
ちなみにハイブリッド車もガソリンと電気を使いますが、ちょっと違う。
PHEVは電気・ガソリンどちらも供給して、
自由自在にどちらを使うかその都度選べます。
ガソリンから電気をつくって充電する、なんてことも操作できます。
ハイブリッド車の燃料はあくまでもガソリンのみ。
走行中に発電した電気をアシスト的に使い、電気の利用は車が制御。
さて、そこを念頭に置いて、
私のアドバイスは、タイトルの通りです。
ただし、あくまで「今の時点では」の話です。
EVのメリットはとてもありますからね。
もうちょっと様子を見たほうがいいかもよ、
ということが言いたいのだ。
なぜそう思うかを、
何回かに分けて書こうかなーと思ってますが
ニッチな話だし、すっごく複雑な話だし
乗ってみて、充電を体験してみないとわからない話も多いし
「やめとけ」みたいな話に湾曲して伝わっちゃうと困っちゃうし、
気が向いたときだけね(^-^;)
まずは今日はインフラの話。
インフラの整備・充実を待つのが吉だと思うのであった。
あ、PHEVとPHVはほとんど同じだと思ってね。
EVは、燃料は電気のみ。ガソリンは給油できません。
PHEVは、ガソリンと電気、どちらでも走れますし、給油・給電できます。
ちなみにハイブリッド車もガソリンと電気を使いますが、ちょっと違う。
PHEVは電気・ガソリンどちらも供給して、
自由自在にどちらを使うかその都度選べます。
ガソリンから電気をつくって充電する、なんてことも操作できます。
ハイブリッド車の燃料はあくまでもガソリンのみ。
走行中に発電した電気をアシスト的に使い、電気の利用は車が制御。
さて、そこを念頭に置いて、
私のアドバイスは、タイトルの通りです。
ただし、あくまで「今の時点では」の話です。
EVのメリットはとてもありますからね。
もうちょっと様子を見たほうがいいかもよ、
ということが言いたいのだ。
なぜそう思うかを、
何回かに分けて書こうかなーと思ってますが
ニッチな話だし、すっごく複雑な話だし
乗ってみて、充電を体験してみないとわからない話も多いし
「やめとけ」みたいな話に湾曲して伝わっちゃうと困っちゃうし、
気が向いたときだけね(^-^;)
まずは今日はインフラの話。
■理由その1
自治体や公共施設の無料充電設備が次々と姿を消した
10年ほど前、EV普及のため、国による自治体への補助金制度ができ、
全国の道の駅や市町村役場などに無料で充電できる設備が設置されました。
なので工夫をすればほとんど無料で全国を渡り歩くこともできて(^0^)、
メリットがとってもあったんです。もう蜜月よ。
旅費ほとんどタダで旅行したことは何度もあるのだ!
メリットがとってもあったんです。もう蜜月よ。
旅費ほとんどタダで旅行したことは何度もあるのだ!
ところが、補助金で設置した設備がここ数年で一気に老朽化し、寿命を迎え、
多くの施設は故障のまま放置、または撤去し、
次々と無料充電スタンドが姿を消しました。
次々と無料充電スタンドが姿を消しました。
新たな設備と交換する公共施設もありますが、導入と同時に有料化しています。
料金設定はさまざま。
でも、ほとんどの場合、ガソリンとどっこいどっこいか、
かえって高価かも知れません。
(私が知らないだけで、もしかしたら良いシステムもあるかもしれないのでごめんね)
(私が知らないだけで、もしかしたら良いシステムもあるかもしれないのでごめんね)
ちなみに
我が家はPHEV購入時、
マンション住まいだったので充電設備を持っていませんでしたが
この車はガソリンでも動くので問題なかったし、
上記の無料充電所が近所にあったので、時々利用させてもらって
燃料費はかなり浮きました。
その後、新築時に充電設備を備え、
真夜中の割引電気料金を使って充電してきました。
月間の燃料代はガソリンとそんなに変わらないかな、という感じ。
どちらにしろ、今後EV、PHEVどちらも
導入するなら
真夜中の割引料金を利用できるオール電化契約と
自宅充電設備は必須だと思います。
我が家はPHEV購入時、
マンション住まいだったので充電設備を持っていませんでしたが
この車はガソリンでも動くので問題なかったし、
上記の無料充電所が近所にあったので、時々利用させてもらって
燃料費はかなり浮きました。
その後、新築時に充電設備を備え、
真夜中の割引電気料金を使って充電してきました。
月間の燃料代はガソリンとそんなに変わらないかな、という感じ。
どちらにしろ、今後EV、PHEVどちらも
導入するなら
真夜中の割引料金を利用できるオール電化契約と
自宅充電設備は必須だと思います。
<まとめ>
電気自動車の蜜月は数年前にすでに終わった
■理由その2
充電する場所が非常に少ない&思った以上に高価
現在、Googleマップなどを見ると充電場所は結構多く、
充実しているように感じるでしょう。
充実しているように感じるでしょう。
しかし、実のところ、
充電場所によって契約や規格が違うため、
自分が使えるスタンドは非常に限られる
ということを知っておいたほうがいいと思います。
ということを知っておいたほうがいいと思います。
以前は規格は限られたものしかなかったのですが、
まるで昔のVHSとベータ闘争のように(なつかしいな)
あちこちから独自の規格が出始めて、
現在、シェア確保の競争状態。
現在、シェア確保の競争状態。
踊らされるのはユーザーで、
各規格ごとに個々に契約せねば使うことができません。
例えば我が家の場合、
三菱自動車のPHEVユーザーのみが入会できる充電サービスカードに入会していますが
そのカードがカバーする充電施設くらいしか利用できません。
市内に数か所あればいいほう、くらいな数なの。特に田舎は。
市内に数か所あればいいほう、くらいな数なの。特に田舎は。
ほかを使おうと思ったら、
各規格ごとに会員登録や年会費を支払う必要があります。
または「ビジター」となって法外な値段で(^-^;)充電する
しかありません。
道を走っていると、トヨタや日産のスタンドをよく目にします。
でも、三菱自動車ユーザーは使えない。(細かく言えば使えるけど)
それぞれの企業が運営するシステムは
その企業の車のユーザーでなければ入会できないでしょうし、
その企業の車のユーザーでなければ入会できないでしょうし、
入会しても、最近はあまりメリットのある値段で充電はできません。
そして何より、
三菱自動車の車がトヨタや日産のディーラーに入って充電するのは
憚られるというかなんというか(笑)。
憚られるというかなんというか(笑)。
他人様の家でごはんを食べているような感覚って言うの(^-^;)?
アウェイ感半端ない💦
アウェイ感半端ない💦
<まとめ>
充電スタンド すべて利用できると思ったら大間違い
インフラの整備・充実を待つのが吉だと思うのであった。
いつか続く
<今日のおまけ>
無漂白のオーブンペーパーが
amazonでまた半額で出てますよー。
本日もお越しいただき、ありがとうございます。
繁忙期につき、また不定期発行となります。ごめんねごめんね
明日はおやすみしまーす。
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